劳动报5月25日消息：上海轨道交通酝酿调整票价一事受到诸多市民关注。记者昨日了解到，票价调整的设想方案预计将至少有两种，其中包括分段分时和不分时仅分段。今日，有关部门将举行听证会前的预备会议，20位市民代表全被招集到场。据了解，有关部门将可能安排代表实地考察。

             
            昨日，上海物价局局长吴振国透露，目前正在设想中的方案将有多种，其中包括了分段分时票价和分段不分时票价。尽管没有说出过多细节，吴振国还是表示，这些方案都将使票价实行弹性跳动，在中长距离的票价设置上放宽乘距，体现“递远 递减”的原则。 
            据其透露，不管何种方案，都会充分考虑到乘客的经济承受能力，使乘客负担与其收入水平相互协调。 
           今天，20位听证会代表将被召集在一起，举行听证会前的预备会议。据了解，这是一次封闭式的会议。 
           目前，上海已投入运营1、2、3、5号线，总长95公里，今年年底4号线又将通车运营17公里，从而达到累计运营里程112公里。 
           尽管上海大力推进轨道交通建设，可还是抵挡不住“人流凶猛”。据最新数据显示，轨道交通年均递增客流量达到37％，其中1、2、3号线高峰断面超负荷运行现象日益严重，其中1号线去年创下超高峰142％的满载率。今年一季度以来，轨道交通的日均客流量达到155万人次，最高达到200万人次。

           据统计，轨道交通短途客流达到全天客流量的38％，比重之高已经违背当初把其作为中长距离客运的功能。 
           申通公司负责人对此表示，很重要的一个原因是，现行票价的制订已与发展不相适应，起不到价格杠杆作用。